Enquanto os fãs aguardam ansiosos a volta do lendário GTR, a Nissan colocou à venda no mercado a nova versão do Skyline Coupé 370GT e disponibiliza o carro em quatro diferentes modelos, com preços que variam de ¥ 3,6 milhões (versão 370GT) a ¥ 4,4 milhões (versão 370 GT-SP).
A montadora estima vender 200 unidades mensais do carro equipado com motor de 3.7 litros. O motor VQ37VHR de 6 cilindros atinge a incrível marca de 333 cavalos de potência. Segundo a Nissan, essa é a maior marca em cavalos de potência obtida em motores V6. Esse desempenho é o fruto do novo sistema de válvulas desenvolvido pelos engenheiros, o WEL - Variable Valve Event and Lift (Sistema de Elevação Variável das Válvulas). O sistema altera continuamente o ângulo de entrada das válvulas, de acordo com o grau de aceleração e velocidade. Em poucas palavras, esse mecanismo permite melhor aproveitamento do ar bombeado na mistura ar/combustível, gerando mais potência ao VQ37VHR. E isso tudo atendento os limites de emissão de gases poluentes estabelecidos pelo governo.
O Skyline Coupé é oferecido com duas opções de transmissão. A mais simples é o câmbio automático de 5 marchas. Para aqueles que desejam mais esportividade existem a opção de transmissão manual de seis marchas. Para trocar as marchas manualmente, basta um toque no câmbio localizado atrás do volante. Na versão esportiva, as três primeiras marchas estão sincronizadas com o objetivo de não desperdiçar a potência nas trocas.
Por fora, aos poucos o Skyline volta a ter um design esportivo. A traseira caída lembra o Fairlady, mas as linhas dos faróis dianteiros são mais agressivas e mostram que sob o capô existe algo a mais que o Z.
O mundo espera o novo GTR, mas para quem não aguenta mais esperar o lançamento do novo GTR previsto para o ano que vem, o 370GT é uma boa opção
A montadora estima vender 200 unidades mensais do carro equipado com motor de 3.7 litros. O motor VQ37VHR de 6 cilindros atinge a incrível marca de 333 cavalos de potência. Segundo a Nissan, essa é a maior marca em cavalos de potência obtida em motores V6. Esse desempenho é o fruto do novo sistema de válvulas desenvolvido pelos engenheiros, o WEL - Variable Valve Event and Lift (Sistema de Elevação Variável das Válvulas). O sistema altera continuamente o ângulo de entrada das válvulas, de acordo com o grau de aceleração e velocidade. Em poucas palavras, esse mecanismo permite melhor aproveitamento do ar bombeado na mistura ar/combustível, gerando mais potência ao VQ37VHR. E isso tudo atendento os limites de emissão de gases poluentes estabelecidos pelo governo.
O Skyline Coupé é oferecido com duas opções de transmissão. A mais simples é o câmbio automático de 5 marchas. Para aqueles que desejam mais esportividade existem a opção de transmissão manual de seis marchas. Para trocar as marchas manualmente, basta um toque no câmbio localizado atrás do volante. Na versão esportiva, as três primeiras marchas estão sincronizadas com o objetivo de não desperdiçar a potência nas trocas.
Por fora, aos poucos o Skyline volta a ter um design esportivo. A traseira caída lembra o Fairlady, mas as linhas dos faróis dianteiros são mais agressivas e mostram que sob o capô existe algo a mais que o Z.
O mundo espera o novo GTR, mas para quem não aguenta mais esperar o lançamento do novo GTR previsto para o ano que vem, o 370GT é uma boa opção
Nenhum comentário:
Postar um comentário